Sooo, mit etwas Verspätung noch die Ergebnisse von unserem letzten Renntag im BEO Cup 2020 am 20.12.2021. Einen echten Rennbericht spare ich mir, ich bin ja irgendwie eh der letzte verbleibende BEO-Fahrer hier im Forum. Der Schelm drückt sich ja immer und schiebt es auf die Nachtschicht.

Gefahren sind wir nur noch im Ford GT-Cup und bei Denis auf dem Erka-Ring in Erkelenz. DTM war schon zu meinen Gunsten entschieden, und so beschränkten wir den letzten Renntag auf die Klasse, wo noch was passieren konnte.

Vor dem Rennen führte ich noch mit 40 Punkten vor Denis mit 38 und Daniel mit 36 Punkten. Mitgefahren ist diesmal auch Michael, der ja 2020 neu dazugestoßen ist.

Das entscheidende Rennen konnte dann Daniel für sich entscheiden, Denis belegte den zweiten Platz. Ich hatte Probleme mit dem Auto, hätte es vielleicht doch nochmal ausgiebiger fertig machen sollen, aber was soll's. Dazu kamen noch mehrere - mindestens 5 - nicht gezählte Runden, die der Betreiber nur mit einem Schulterzucken quittierte, und so belegte ich leicht verärgert sogar noch hinter Michael Platz 4. Mein eigentliches Ziel, nicht wieder beide Pokale zu gewinnen, habe ich zwar erreicht, aber doch nicht so. Naja.

Nach dem Rennen teilten sich also Denis und Daniel den ersten Platz der Gesamtwertung, so dass wir nach dem entscheidenden Rennen noch ein entscheidenderes Rennen fahren mussten. Auch hier gewann am Ende Daniel, gefolgt von Denis, mir und Michael. Auch diesmal fehlten mir Runden, ob es für Platz 2 gereicht hätte weiß ich zwar nicht, aber meine laute Kritik fand am Ende dann doch Gehör. Das aktuelle Bahnlayout sagte Denis aber ohnehin nicht zu, und beim nächsten Aufbau werde ich ihn dann gleich beim Einbau der deutlich zuverlässigeren Cockpit-Dioden unterstützen. (Ich weiß, bei manchen klappt auch Carrera, an dem Rennabend zeigte sich aber mal wieder die Anfälligkeit der Spielzeugtechnik, wir hatten Runden, die nicht gezählt wurden (überwiegend bei mir) und auf der anderen Seite Rundenzeiten von 0,3 Sekunden, was letztlich ja für denjenigen eine geschenkte Runde bedeutet. Natürlich nie bei mir ;-) ).

Final ergab sich für den BEO 2020 also coronabedingt Ende 2021 folgendes Ergebnis:

Ford GT Cup:
1. Daniel (46 Punkte)
2. Denis (46 Punkte)
3. Markus (44 Punkte)

DTM
1. Markus (80 Punkte)
2. Daniel (72 Punkte)
3. Denis (58 Punkte)

Alle anderen Mitfahrer waren so selten am Start, dass sie in der Gesamtwertung nicht erwähnt werden brauchen.

Leider habe ich keine Fotos von diesem finalen Rennabend.

So Ihr Racer, vergangenen Montag stand der fünfte Renntag im diesjährigen BEO Cup auf dem Kalender, und ich schulde Euch noch einen kleinen Bericht dazu.

Gegen 19 Uhr empfing ich Denis und Daniel, und nach ein paar Minuten des Warmfahrens ging es dann auch schon los mit dem DTMs. Ich entschied mich für den "Mercedes AMG C63 E. Mortara", Daniel ging wie immer mit dem "Mercedes AMG C63 DTM Di Resta No. 3", und Denis startete mit dem "Mercedes AMG C63 DTM Di Resta No. 3". Ja, gleiche Bezeichnung und verschiedene Autos, sowas schafft nur Carrera 😂.
Im Qualifying setzte ich mich knapp vor Daniel und vor Denis durch und startete so von der Pole. Das erste Rennen konnte ich so auch von Start an sicher über die Runden bringen und den ersten Sieg des Abends einfahren, knapp vor Daniel und Denis.
Das zweite Rennen der DTM startete dann unter den umgekehrten Vorzeichen. Denis, der auf den "Audi RS5 DTM R. Rast No. 33" wechselte, startete von der Pole, Daniel auf der Zwei und ich dann am Ende des "Feldes". Diesmal gelang es Daniel, von Start an nicht mehr einholbar zu sein und Denis und mich auf die Plätze zu verweisen. So wurde ich hinter ihm Zweiter, Denis Dritter.

Und wie es sich gehört noch Fotos von den posierenden Gewinnerfahrzeugen:







Ach so, da Daniel und ich je einen Sieg und einen Zweiten eingefahren haben, ich in den Rennen aber die schnellere beste Runde hatte, ging der Tagessieg an mich, daher durfte mein Bolide auch als Sieger des Abends posieren.

Das ganze führte zu folgendem Zwischenstand, den ich auf uns drei Führenden beschränkt habe, da alle weiteren nicht nur weit abgeschlagen sind, sondern auch höchstwahrscheinlich wegen Corona an den letzten beiden Rennen der Saison auch nicht teilnehmen werden:



Weiter ging es dann nach ein paar Einfahrrunden mit den Ford GT. Schon beim Qualifying fuhr Daniel seine schnellste Runde überhaupt auf dem Rheinland Raceway mit unter 8 Sekunden (bei 34m Strecke). Zwar konnte ich diese noch unterbieten und mir die Pole sichern, zu schlagen war Daniel in diesem Rennen aber nicht. Nach drei unerklärlichen Abflügen in den ersten 15 Runden war Daniel absolut ausser Schlagdistanz, und für mich hieß es, Denis auf Abstand zu halten. Das gelang mir zunächst auch, allerdings blieben die drei Abflüge nicht unter sich, und das Absitzen einer Boxengassenstrafe machte es dann enger als gewollt. Denis zog dann aber nach und stellte sein Auto ebenfalls für 5 Sekunden in die Box. Dann aber ein Riesenfehler meinerseits beim letzten Tanken. Bei der Ausfahrt aus der Box sah ich ein Auto (Denis) angeflogen kommen, und wie man das halt macht ließ ich es passieren und bog dann wieder auf die Strecke ein. Dummerweise war - es muss der tote Winkel hinter Denis Wagen gewesen sein - für mich nicht zu sehen Daniel kurz dahinter, und es kam zum Crash. Boxengassenstrafe, so sagen es die Regeln. Das ganze machte es dann noch spannender als nötig. Ich konnte aber den zweiten Platz sichern, zwar mit ganzen 5 Runden Rückstand auf Daniel. Für Denis wurde es zwar wieder nur der Dritte, aber bei einem Rennen über 100 Runden war es keine Runde Rückstand auf Platz 2.

Und auch hierzu wie gewohnt die Sieger in Bildern:







Bleibt noch die Punkteverteilung und das Ranking nach dem 5ten Rennen:



Weiter geht es dann voraussichtlich am 2. November bei @CASPAER .

So, es ist dann doch mal wieder Zeit für einen Rennbericht. Ist schon eine Woche her, letzten Montag sind wir beim @Marco gefahren. Leider hing Daniel zu lange auf der Arbeit rum, und unser "Neuer" Michael fehlte ebenfalls, so dass wir nur zu dritt fahren konnten. Aber was soll's macht ja trotzdem Spass.

So trafen wir uns am Fischelner Ring, und zum Glück konnten wir Marco im Vorfeld bereits davon überzeugen, dass er die Bahn nicht umbauen sollte. Die Zeit investierte er dafür in den Landschaftsbau, so dass die Bahn in neuem Glanz erstrahlte:





Kommen wir zu den Rennen. Zunächst traten wir in der Klasse "Ford GT" an. In der Qualifikation konnte ich den ersten Platz sichern mit 6,192s, gefolgt von @CASPAER mit 6,269s und Marco mit 6,318s.



Das Rennen gestaltete sich dann etwas ungewohnt. Ungewohnt dahingehend, dass Denis (Caspaer) zwar viele schnelle Runden fahren konnte, aber immer wieder Probleme mit dem Wagen hatte, die ihn dann doch wieder bremsten. Am Ende trennten uns, obwohl er im Rennen mit Fabelzeiten den Bahnrekord brechen konnte und auch sonst die schnellen Runden auf seiner Liste verbuchen konnte, nach 120 gefahrenen Runden gerade einmal 5,33s. Konstanz schlägt Rundenzeit. Jedenfalls gehörte der erste Platz mir, knapp vor Denis. Marco hatte seinen Wagen nicht ausreichend vorbereitet, der stempelte sich durch das Rennen, und so fuhr er mit 9 Runden Rückstand auf dem dritten Platz ins Ziel.



Weiter ging es anschließend mit den DTMs. Wieder ging es für jeden in die 5 Qualifikationsrunden. Marco startete wieder von Platz 3 mit einer Quali-Zeit von 6,654s, gefolgt auf Platz 2 von Denis mit einer Zeit von 6,589s. Die Pole konnte ich mir sichern mit einer 6,483s-Runde.



Der geneigte Leser weiß ja schon aus früheren Rennberichten, in der DTM fahren wir zwei Rennen, die dann aber kürzer sind als das beim "Ford GT-Cup". Im ersten der zwei Rennen zeigte sich mein Audi auch gleich von seiner besten Seite und ließ den beiden Mercedes-AMG keine Chance. Es war einer dieser Start-Ziel-Siege, wenn auch der Abstand nach 50 Runden gerade einmal eine Runde auf Denis und zwei Runden auf Marco betrug.



Im zweiten Rennen kam es dann aber zu einem kleinen Eklat. Da ich selber darin verwickelt war und wir uns final dazu einigten, das Rennen nicht zu werten, gehe ich da nicht weiter ins Detail.

Dennoch gingen ja zwei Rennen in die Wertung ein, was dann zu folgendem Zwischenstand führt:





Bleibt noch zu erwähnen, dass Marco, nachdem er seine ersten Punkte in dieser Saison eingefahren hat, sich vom Ehrgeiz hat packen lassen und seine Fahrzeuge mal tatsächlich rennfertig gemacht hat. Die Rundenzeiten, die er uns in unserer Whatsapp-Gruppe genannt hat, machen jedenfalls Hoffnung, dass die Lücke bei den nächsten Rennen kleiner werden wird.

Dieses nächste Rennen sollte eigentlich Anfang April stattfinden. Der Coronavirus hat uns allerdings dazu veranlasst, im April auszusetzen und das nächste Rennen Anfang Mai auszutragen. Natürlich sofern sich die Situation wieder normalisiert hat.

Gestern war wieder BEO, gefahren sind bei beim @CASPAER auf dem Erka-Ring in der Carrera Sport Arena Erkelenz. Ich hatte zuvor die Magnete, die ich von @AndreP bekommen hatte, zu gleich starken 3er Packs zusammengestellt und dann jedem Fahrer zur Verfügung gestellt. Erstmals mit am Start war Michael, der bisher in Sachen Rennen fahren noch nicht so die Erfahrung sammeln konnte, sich aber motiviert zeigte und mit der Einstellung "Nicht rausfliegen, und die eigenen Zeiten nach und nach verbessern" an den Start ging. Ebenfalls am Start waren Denis als Gastgeber, Daniel, der sich hier immer noch nicht reigstriert hat, und ich.

Nachdem die genormten Magnete eingesetzt waren starteten wir erst einmal mit den Ford GT Race Car. Nach ein paar Runden, um unser neues Setup mit dem 5062 auf der Bahn zu testen - Denis hatte die Spannung am LNT auf 19,4V gestellt - ging es ins Qualifying, und das mit folgendem Ergebnis:



Mir persönlich machte dieses Qualifikationsergebnis allerdings keine Sorge. Denis war zwar schnell, leider aus seiner Sicht aber auch schnell draußen. Wie im Qualifying fand er sich auch beim Rennen das eine oder andere mal abseits der Piste, was ihm so ungefähr in Runde 80 von den 120 gefahrenen eine abzusitzende Boxengassenstrafe einbrachte. Anschließend war mein Vorsprung schon recht üppig, drei Runden Vorsprung veranlassten mich, das Rennen gemütlich und sicher über die Zeit (bzw. die restlichen Runden) zu bringen. Am Ende blieb mir noch eine gute Runde Vorsprung auf Denis. Daniel, der aufgrund des Superbowls etwas übernächtigt war, trudelte mit 6 Runden Rückstand ins Ziel, bei Michael waren es ganze 20. Aber das wird noch.





Weiter ging es dann mit den DTMs. Auch hier wurden die genormten Magnete verbaut, und wie bisher auch fuhren wir zwei Rennen, aber mit weniger Runden. Gestern sollten es 2x55 sein. In der Quali konnte ich mich vor Denis durchsetzen, Platz 3 ging an Daniel, 4 an Michael.



Wie sich herausstellte war die Pole aber keine Gewinn für das Rennen. Auf dem Erka-Ring geht es nach dem Start gleich bergab und dann in eine 180 Grad K1. Zwar bin ich als führender in die Kurve rein, dort wurde ich aber von meinen drei Mitstreitern als Bremsblock benutzt kam als einziger nicht mehr aus der Kurve raus. Daniel konnte sich von da an absetzen und fuhr ein sehr gutes Rennen. Denis konnte den Speed aus der Quali nicht halten und fiel hinter mich zurück, gefolgt von unserem "Rookie" Michael.





Im Zweiten Rennen starteten wir wie immer in der umgekehrten Reihenfolge, also Michael vor Denis, mir und Daniel. Wieder wurde in der ersten Kurve jemand "liegengelassen", ich kann allerdings nicht mehr sagen wen es traf. Jedenfalls konnte ich mich an dieser Stelle irgendwie schon an die Spitze setzen, wurde aber regelrecht von Daniel gejagt. Zwar konnte er die schnelleren Runden fahren, wurde aber hier und da von Crashs - sei es von eigenen oder von einem der beiden anderen - gebremst. Ich hielt die Führung, auch wenn er immer wieder aufschließen konnte. Bis dann seine Übermüdung zuschlug, und er das mit dem Tanken verpennt hat. Ich gewann dadurch eine Runde, und, was noch wichtiger war, ihm war klar, dass es ganz schwer werden würde, das wieder auszugleichen. So fuhr er am Rande der physikalischen Grenzen und manchmal überschritt er sie auch, was zur Folge hatte, dass er mich partout nicht mehr einholen konnte. Diesmal ging der Sieg an mich.





Der Tagessieg ging dann aber an Daniel. Bei Punktgleichheit entscheidet da bei uns die schnellste im Rennen gefahrene Runde, und da war er einfach schneller als ich. Hinter uns beiden landete Denis auf Rang 3, Daniel musste sich wieder mit dem vierten zufrieden geben. Das ist aber für einen Neuling vollkommen in Ordnung.




Kommen wir zum Gesamtstand.





Das nächste Rennen findet am 9. März 2020 statt.