An einem Tag im November, genauer am 13.11.2024, kam es, dass drei tapfere Recken erneut ihre Regler kreutzen, um sich im "so schnell wie möglich im Kreis fahren" zu messen. Ich nehme es vorweg, es gab keine Verletzten...

Eigentlich sollten sie zu fünft sein, aber die dunkle Jahreszeit forderte ihren Tribut: Lukas und auch Michael mussten leider absagen. Warum die dunkle Jahreszeit Schuld hat? Ja wer denn sonst?!?

Und so trafen sich Daniel, Denis und Markus an den Kirchhofer Wehrseifen und trugen ihre Kämpfe zu Dritt aus. Wie üblich in der Saison 2024 des BEO Cup standen zwei Rennen in der Klasse DTM auf dem Plan, und zur Erinnerung, gefahren wurde mit den originalen Carrera-Boliden Audi R8, BMW M4 und Porsche 992, allerdings getuned mit Alufelgen, den entsprechenden Achshaltern und einem Bison-Motor mit 20.000 RPM. Auf die Magnete verzichten wir.

Da sich die Saison zu Ende neigt gab es neben den Rennen einiges zu besprechen, bevor wir uns nach dem Warmfahren ans Qualify machten. Und es gab noch Autos. Naja, Auto. Daniel kümmert sich um Vorbestellungen bei einem ihm bekannten Händler, und inzwischen wurden ja die ersten Modelle der Formneuheit 2024 ausgeliefert, und so wurde der erste Ferrari 296 GT3 No. 6 24h Dubai übergeben. Ein wirklich gelungenes Modell, das im übrigen unser DTM-Feld im kommenden Jahr erweitern wird:


Ferrari 296 GT3 No. 6 24h Dubai auf dem Rheinland Raceway

Aber zurück zu Renntag #5. Das Qualify stand an, und die Trainingsrunden zurvor deuteten schon an, dass es eine knappe Kiste werden würde. Da Markus als letzter noch seinen Audi R8 durch das Trainingsgelände scheuchte, fuhr er zuerst und legte eine 8,469s vor. Denis machte sich daran, diese Zeit mit seinem M4 zu schlagen, kam aber "nur" auf eine 8,510s. Als Dritter machte sich Daniel ans Qualify, so richtig rund lief es aber nicht, und so startete er nach einer Qualizeit von 8,901s vom dritten Platz.

Dann das Rennen. Markus startete gut und konnte sich einen kleinen Vorsprung erfahren. Etwas überraschend versuchte Denis sich mit einem Undercut gleich zu Beginn des Rennens. Im Laufe des Rennens konnte sich Denis mit dieser Strategie einen Vorsprung erfahren und lag etwa zur Hälfte des Rennens eine Runde vor den beiden anderen Fahrern. Allerdings verspielte er die Führung durch Abflüge in der Denis-Kurve, und ganz am Ende des Rennens wurde es noch einmal sehr sehr eng. Als die 22 Minuten Renndauer abgelaufen waren fuhren alle drei im Pulk über die Ziellinie: Daniel zuerst, allerdings mit einer Runde Rückstand; Markus konnte sich mit nur einer Wagenlänge den Sieg vor Denis sichern. Schnellste Rennrunde hatte Markus mit einer 8,357s (Daniel 8,531s, Denis 8,558s).



Und so ging es in das zweite Rennen. Daniel startete von der Pole, Denis von 2, Markus aus der letzten Startreihe. Es dauerte aber nicht lange bis Markus die Führung übernehmen konnte. Diese baute er konstant aus, während sich Denis und Daniel im Kampf um Platz 2 befanden. Wer die Rennberichte hier verfolgt erinnert sich vielleicht, dass es an der Bahn ein Stromproblem gibt: Fahren mehrere Fahrzeuge im gleichen Streckensegment, oder noch schlimmer, auf der gleichen Spur, so nehmen sie sich gegenseitig den Strom. Das war gestern zwar nicht so schlimm spürbar wie an Renntag 2, als wir dort zu fünft unterwegs waren, brachte Markus aber doch einen spürbaren Vorteil, als er vorneweg fahren konnte und sich die beiden Kontrahenten duellierten. Dieses Duell um Platz Zwei zog sich durch das gesamte Rennen; Markus fuhr ungefährdet vorne weg, aber für Daniel und Denis war es ein ewig dauernder Zweikampf. Und so gewann Markus erneut. Daniel konnte sich mit einem Vorsprung von nur 1,024s vor Denis den zweiten Platz sichern.
Zuvor entschieden sich beide in Runde 100 zeitgleich an die Box zu gehen. Dies und den ihm alleine zur Verfügung stehenden Bahnstrom konnte Markus nutzen, um mit einer 8,374s erneut die schnellste Rennrunde zu sichern (Daniel 8,446s, Denis 8,479s).




Übersicht der gefahrenen Strecke

Das führt zu folgendem Stand in der DTM 2024 des BEO Cups:



Weiter geht es mit dem Finale im Dezember am Rheinland Raceway. Termin steht noch nicht fest.