Gestern ging es weiter im BEO-Cup, bei sonnigen Temperaturen trafen wir - Daniel, Denis, Michael und ich - uns erneut bei Denis am Erka-Ring der Carrera Sport Arena Erkelenz. Diesmal aber unter etwas anderen Vorraussetzungen, denn meine Autos haben endlich etwas Liebe erhalten. Nachdem die ersten Renntage für mich eher unterdurchschnittlich liefen, und ich viel über meine Boliden geschimpft habe, war es an der Zeit, Hand anzulegen. Blöd dabei - und das war auch einer der Gründe, warum ich das nicht früher schon gemacht habe - der Rheinland Raceway ist immer noch eine Baustelle, und Wartungsarbeiten an den Autos so ein Blindflug. Dennoch, so wie es bei den ersten vier Renntagen sollte es nicht weitergehen.

Also den Audi genommen, gereinigt, geschmiert, und endlich die Leitkielhalterung und den Leitkiel getauscht. Das Problem war, dass, wenn ich mal etwas zu sportlich in die Kurve gefahren bin, der Leitkiel sehr schnell ausgebrochen war, und wie ihr wisst: Abflug = Strafpunkt. Anschließend den Capri genommen, ebenfalls gereinigt und geschmiert. Beide rein in den Koffer, ab nach Erkelenz und hoffen, dass die von einer Probefahrt befreiten Wartungsarbeiten Erfolg hatten.

Vor Ort einige wenige Runden gefahren und schon gemerkt, dass die Autos deutlich besser unterwegs waren. Schnell wieder beiseite gestellt und auf den Start gewartet, um den aktuellen Status zu konservieren.

Begonnen haben wir dann mit dem Capri Cup. Im Qualify zeigte sich schon, dass sich die Arbeit gelohnt hat, die Pole konnte ich mir mit einer 4,915s-Runde vor Denis mit einer 5,069s sichern, Platz 3 ging an Michael mit einer 5,462s und komplettiert wurde das Feld von Daniel mit einer 5,667s.

Im Rennen zeigte sich dann aber leider, dass Speed nicht alles ist. Zwar hatte ich mit einer 4,991s die schnellste Rennrunde und war auch sonst gut unterwegs, aber leider etwas zu sehr am Limit, was mir im Laufe des Rennens eine Strafe einbrachte und am Ende vermutlich auch den Sieg kostete. Zwar zeigte CockpitXP am Ende eine Runde Rückstand auf Denis an, obwohl ich mir sicher war/bin, in der gleichen Runde ins Ziel gefahren zu sein, aber das ist in dem Moment unerheblich. Denis gewann das Rennen knapp vor mir. Beim Kampf um die Plätze verwies Daniel Michael auf Platz 4, auch weil dieser Probleme mit der Einfahrt in die Boxengasse hatte und so einiges an Zeit verloren hat.


Ergebnis Capri-Cup: 1. Denis aka @CASPAER 2. Markus aka Bismark 3. Daniel aka Iceman 4. Michael aka Mischael



Das führt uns zu folgendem Zwischenstand:



Denis hat gestern Daniel überholt, und meine Chancen auf den Gesamtsieg haben auch eher Außenseiterstatus.


Weiter ging es dann mit der DTM. Wie immer zwei Rennen auf Zeit, und auch wie immer erstmal das Qualify. Auch der Audi lief gut, und so konnte ich mir mit einer 4,652s erneut die Pole sichern. Knapp dahinter Denis mit einer 4,820s. Michael startete von der Drei (4,921s), und Daniel von der Vier (5,421s).

Im ersten Rennen lieferten sich Denis und ich zunächst ein Kopf-an-Kopf-Rennen. Mein Audi lief gut, und Denis AMG ebenfalls. Doch dann kam wieder der Übermut, zeitgleich wurden die Reifen etwas schlechter: Zack, Abflug Nummer 3, Boxengassenstrafe, und den Denis erstmal ziehen lassen. Der fuhr fehlerbefreit weiter, und im Gegensatz zu meinem Audi lieferten seine Reifen weiterhin ab, und er spulte Runde um Runde runter. Am Ende gewann er erneut verdient, und erneut erntete die Anzeige kritische Blicke. Angeblich sollte sein Vorsprung Sieben (!!!) Runden betragen. Vollkommen unrealistisch, im schlimmsten Fall waren das drei Runden Vorsprung für ihn. Ändert erneut am Ergebnis nichts, erhöht aber nicht das Vertrauen in die Zeitmessung. Daniel fuhr dann mit 11 Runden Rückstand auf die Drei, Michael mit 17 Runden Rückstand auf die Vier. Ob diese stimmten lasse ich mal dahingestellt, es kamen jedenfalls keine Einwände, und da auch dort die Größe der Abstände keine Rolle spielte, übernahmen wir das Ergebnis so in die Wertung.


Ergebnis DTM Rennen 1: 1. Denis aka @CASPAER 2. Markus aka Bismark 3. Daniel aka Iceman 4. Michael aka Mischael



Der Sonderpunkt für die schnellste Rennrunde ging erstmals diese Saison an mich mit einer 4,729s.

Weiter ging es dann mit Rennen Zwei. Wir starteten in der umgekehrten Reihenfolge des Zieleinlaufes. Da die Erfahrung aus Rennen 1 zeigten, dass meine Reifen schneller den Staub sammeln als die von Denis, war mit klar, dass ich von Anfang an auf letzter Rille fahren muss, um mir so einen ausreichenden Vorsprung zu erfahren. Und tatsächlich kam ich schneller an Daniel und Michael vorbei als Denis, aber nur, um diesen Vorsprung durch einen Abflug wieder zunichte zu machen. So fuhren wir ziemlich Kop-an-Kopf, bis mein zweiter Boxenstopp anstand. Ich fuhr um die letzte Kurve, ging vom Gas um in die kurze Boxengasse einzubiegen, habe aber an der Stelle nicht mit Denis gerechnet. Und er offensichtlich auch nicht damit, dass ich in die Box wollte. Statt langsamer zu werden erreichte mich der AMG, natürlich auf Vollgas unterwegs, und schob mich mit soviel Schwung in die Box, dass ich förmlich durch die Boxengasse flog, statt dort zu tanken. Damit das nicht genug war, traf ich beim Ausrollen aus der Box noch einen der anderen beiden Fahrer, ich glaube es war Michael. Skuril an der Sache war eigentlich, dass das so überhaupt nicht möglich ist, sich aber dennoch so ereignet hat. Denn selbst wenn ich aktiv mit Vollgas durch die Box gefahren wäre, hätte ich ein mit Vollgas vor mir fahrendes Fahrzeug auf der Geraden ja nicht eingeholt, geschweige denn abgeschossen. Dennoch fragten wir uns, wie wir die Situation denn bewerten sollten, denn eigentlich hatte ja niemand Schuld. Denis hatte nicht damit gerechnet, dass ich in die Box fahre und entsprechend Gas gegeben, ich dagegen hatte null Chance in der Box zum stehen zu kommen. Und die anderen beiden konnten erst recht nichts dafür. Jedenfalls waren Denis und ich uns einig: Rennunfall, keine Strafe. Die anderen beiden Spaßvögel forderten aber drastische Sanktionen, und so einigten wir uns darauf, dass Denis und ich je einen dritten Strafpunkt und somit jeder eine Boxengassenstrafe erhalten. Nachdem wir diese abgesessen haben ging das Rennen weiter. Nach ca. 4 Minuten des Rennens merkte ich, dass die Reifen abbauten, und passte meine Fahrweise entsprechend an. Denis schaffte es allerdings nicht, mit mir mitzuhalten, und am Ende gewann ich das Rennen mit zwei Runden Vorsprung - laut Anzeige. Gefühlt war es höchstens eine, wenn wir nicht sogar in der gleichen Runde unterwegs waren. Allerdings war Denis Tank am Ende es Rennens auch leer, es kann sein, dass deshalb die letzte Runde nicht gezählt hat. Aber wenn man einmal das Vertrauen in die Zeitmessung verloren hat... Egal, am Ende zählt "Verdient gewonnen", dazu noch den Extrapunkt für die schnellste Rennrunde (4,710s). Platz zwei ging an Denis, Drei an Daniel und vier an Michael. Wobei noch zu erwähnen ist, das Daniel im zweiten Stint 4 Runden mehr gefahren ist als im ersten, Michael sogar 8 Runden mehr, und ich ebenfalls 7 Runden mehr. Jaja, das Vertrauen in die Zeitmessung bleibt erschüttert.


Ergebnis DTM Rennen 2: 1. Denis aka @Markus aka Bismark 2. Denis aka @CASPAER 3. Daniel aka Iceman 4. Michael aka Mischael



Das führt zu folgendem Zwischenstand der Gesamtwertung:



Wahrscheinlich ist Denis hier der Gesamtsieg nicht mehr zu nehmen.

Weiter geht es nach den NRW-Herbstferien am 18. Oktober 2023. Mein Ziel ist es, bis dahin den Rheinland Raceway wieder am Start zu haben.